Mais de 1,2 mil quilômetros de rodovias estaduais e federais do Rio Grande do Norte apresentam condições regulares, ruins ou péssimas. O número representa 64% dos 1.880 quilômetros analisados pela Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Apesar do cenário, houve melhora em relação a 2025. A proporção de trechos classificados como ótimos ou bons passou de 20,8% para 35,9%. Mesmo assim, o resultado ficou abaixo da média nacional, de 41,1%.
O levantamento também identificou redução nos trechos com as piores avaliações. As categorias ruim e péssima passaram de 32,2% em 2025 para 15,2% em 2026, o equivalente a 285 quilômetros.
Geometria das rodovias concentra problemas
Entre os aspectos avaliados — pavimento, sinalização e geometria —, a geometria apresentou o maior percentual de classificações ruins ou péssimas: 42,3%, correspondente a 796 quilômetros.
A pesquisa aponta que 91,3% das rodovias analisadas têm pista simples e mão dupla, enquanto 55,3% não possuem acostamento. Curvas perigosas aparecem em 19,4% dos trechos, e 27,2% delas não têm sinalização.
Sinalização apresenta maior avanço
A sinalização foi o quesito com maior evolução entre 2025 e 2026. A proporção de rodovias com avaliação ótima ou boa passou de 17,4% para 65,2%, superando a média nacional, de 60,2%.
Já no pavimento, 37% da extensão recebeu classificação ótima ou boa. Mesmo com o avanço, 398 quilômetros foram considerados ruins ou péssimos. A pesquisa identificou desgaste na superfície em 69,6% dos trechos.
CNT estima necessidade de R$ 1,61 bilhão em investimentos
As condições das rodovias também afetam os custos do transporte. Segundo a CNT, o estado do pavimento aumenta em 34,6% o custo operacional no Rio Grande do Norte, acima da média nacional, de 31,8%.
O levantamento estima consumo adicional de 18,7 milhões de litros de diesel, com gasto extra de R$ 113,9 milhões e emissão de aproximadamente 50 mil toneladas de CO₂ equivalente.
Para restaurar e manter os trechos avaliados, a entidade calcula que serão necessários R$ 1,61 bilhão, sendo R$ 975,1 milhões para restauração e R$ 637,3 milhões para manutenção.
A pesquisa de 2026 avaliou 1.880 quilômetros de rodovias pavimentadas no estado, considerando as condições do pavimento, da sinalização e da geometria das vias.
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